我看到很多玩家问模拟地铁怎么玩？以下是一份攻略，供有需要的玩家参考。

模拟地铁的主要思想是模拟实际的地铁运营。根据乘客的不同需求和地形条件，设置不同的地铁线路，保证乘客快速、准确地到达目的地。游戏中没有相关的胜利条件。只有通过成功的线路布局和简单的操作，才能轻松体验城市地铁带来的有趣玩法。

地图选择界面：

如图所示，有很多地图供玩家选择。每张地图都有独特的地形，地图的难度从左到右递增。

模拟地铁基本玩法介绍：

该游戏的基本玩法是用双手将需要连接的各个站点连接起来，从而形成一条线。并且每条线的两端都可以无限延伸。

图片中

地铁站台，不同形状代表不同性质的地点，站台旁边的小图形方块代表乘客数量及其目的地站台。

时间，一周后，你将收到资源补给。

拥有的资源。

河流，当需要在河流中设置路径时，需要消耗“隧道”道具。

线路，当前可构建的独立线路数量。不同的线用不同的颜色来区分。

当某个车站停留的乘客数量大于6并保持一定时间时，游戏结束。

玩过几次地铁模拟的玩家都会遇到这种情况，就是每次玩得好，地图上偏远的地方总会弹出一个车站，迫使我们把现有的线路拉到那个车站，使得线路变长，相似的车站相邻，线路有锐角或重叠，导致运输效率下降，线路美观度变差。最终的结果就是有的站很快就炸了，这实在是太烦人了。

每张地图基本上都有以下特点：

1、圆形站和三角站最多，几乎遍布地面；方车站较少，一般为1-4个；而其他专门站一般只有一个。

2、环形站乘客的目的地可以是除环形站外的任意车站，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有去环形站的乘客；广场车站往往因车站少、目的地乘客多而成为“宇宙中心”；其他专线车站往往站位少、位置偏远、线路自身运力存在问题，导致部分换乘站人满为患。

3、中期来看，当车站数量和旅客数量增加且现有条件有限时，所有车站串联并不是最佳选择。尤其是在某些极限模式的解锁中，某些条件的限制使得这一点尤为明显。

针对上述特点，提出“临时专线”策略。

临时专线所谓“临时专线”，就是对脱离现有线网的圆形或三角形车站（或方形车站，比较少见）采取“专车接送”方式，从该车站直接接一条备用线路至线网中的某个车站（通常是枢纽站，如方形车站）。当车厢满了时，可以撤线，机车将沿着原线路走到终点。

这个操作会很累，但是为了解锁极限模式，何乐而不为呢？

方法：

1、至少留一条线路、一台机车（最好是一条线路、两台机车、一台隧道，方便使用）。

2、利用其他线路连接广场站、特殊站和部分圆形站、三角站，增加线路的运输能力，增强主线网络的疏导能力。

3、一般将乘客量最多的线下点接入现有有线网络，列车发车后即可取消线路。

4、圆形站始发的临时专线一般接驳三角站或广场站，三角站始发的临时专线一般接驳附近的圆形站。

目的：

1、准备临时专线使用。在河流较多的地图中，可以避免主线多次穿越河流，减少隧道的使用。当临时线路需求密集时，两列机车可以避免等待机车进站。即使使用一条线路，也能达到两条专线的运输效果，大大提高了运输效率。

2、大运力的主线网络可以保证大量的临时专线，让其他站点可以更加从容地使用临时线路，而不用担心接入站点的拥堵。

3、尽量避免拥挤，提高效率。

4、减少旅客换乘次数，缩短临时专线长度，提高效率。

适用于（普通模式）：

1.解锁极限模式：柏林、香港、开罗、奥克兰。 （其他城市也可使用）

2、前中期资源匮乏的时候。

3、后期个别指导。

“临时专线”的核心思想是以专线的方式处理分散的运输需求，避免偏远站点对干线的影响。

它与传统的“站到站连接”的区别在于，传统方式将每个车站视为一个地铁站，必须与地铁线路连接；而“临时专线”则将一些“离网”车站视为小型聚集区，单独对待。

例如，传统的方法就像一条很长的地铁，车站很多，容量有限。这种流量常常会导致站点拥堵；而“临时专线”就像高峰时段的通勤公交车或出租车，将乘客带到运输效率高的线路或地点，改善“微循环”，短期内有效利用资源，缓解拥堵。

虽然只适合在普通模式下使用，而且最终的拥挤场景也很壮观，但“临时线路”策略对于在某些地图上解锁极限模式还是很有帮助的。

例如，红线是唯一一条经过星形车站的线路，而这条线路连接了大量的圆形车站，其中许多车站相互相邻，其他线路只能在方形车站换乘红线。那么就会出现以下问题：

1、一条线路最多有四辆机车，且车厢数量无法随意添加，导致线路运力受到限制；

2、位于下游的环线车站，由于机车满载飞抵车站，经常出现拥挤情况；

3、机车需停靠站多，运输效率低；

4、其他各线路前往明星站的乘客均须在广场站换乘，造成广场站拥堵。

这样一来，某个圈站在达到解锁极限模式的要求之前，往往就会爆炸。 “临时专线”可以很好地解决这个问题。